Leader-Fastener® is a ASME B18.2.3.5M Hex Bolt manufacturer and distributor of ASME B18.2.3.3M Hex Bolt. We have a complete line of service from having invested in production plants, export department and to having a quality control team and center to meet your requirements. We regard quality as the life of the company. We persist in good quality as the first policy and have established a set of quality control and inspection system according to the international standard. We have carried out ISO9001 Quality Guarantee System in every course of production, transportation and selling. We do hope we could be your partner in business by topping quality, knight service and competitive price in the near future and be your friends as well.
Этот стандарт охватывает полные общие и размерные данные для болтов с метрической шестигранной головкой, признанных «Американским национальным стандартом». Различия в размерах между этим стандартом ANSI и ISO 4016 невелики — относительно незначительные — и ни одно из них не повлияет на функциональную взаимозаменяемость болтов, изготовленных в соответствии с требованиями любого из них.
Болты с шестигранной головкой ASME B18.2.3.5M — вид крепежа, состоящий из головки и винта (цилиндра с наружной резьбой), а для скрепления двух деталей со сквозным отверстием требуется гайка. Они обычно используются в жилых и коммерческих механических и строительных проектах. Полный размер резьбы обеспечивает превосходную прочность сцепления. Некоторые размеры резьбы помогают там, где важна устойчивость к сдвигу. Закрепите соответствующими гайками или используйте в резьбовых отверстиях. Тип крепежа, состоящего из головки и винта (цилиндра с наружной резьбой), для которого требуется гайка для надежного соединения двух частей со сквозным отверстием. Поскольку болты также являются типом железнодорожной фурнитуры, железнодорожная фурнитура является неотъемлемой частью железнодорожных путей. Упомянутый здесь путь включает в себя рельсы, шпалы, соединители, балластные полотнища, средства защиты от подъема, рельсовые опоры и стрелочные переводы. Как общее инженерное сооружение, путь уложен на дорожное полотно, которое направляет движение поезда и непосредственно несет огромные нагрузки и загруженность подвижного состава. При силовой эксплуатации поезда его составные части должны обладать достаточной прочностью и устойчивостью, чтобы обеспечить безопасную, устойчивую и бесперебойную работу поезда на заданной максимальной скорости.
Номинальный диаметр d |
подача P |
b | ds | s | k | |||||
Ла ¤125 | 125L-200 | 200<л | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | ||
М5 | 0.8 | 16 | 22 | 35 | 5.48 | 4.52 | 8 | 7.64 | 3.88 | 3.35 |
М6 | 1 | 18 | 24 | 37 | 6.19 | 5.52 | 10 | 9.64 | 4.38 | 3.55 |
М8 | 1.25 | 22 | 28 | 41 | 8.58 | 7.42 | 13 | 12.57 | 5.68 | 5.10 |
М10 | 1.5 | 26 | 32 | 45 | 10.58 | 9.42 | 16 | 15.57 | 6.85 | 6.17 |
М12 | 1.75 | 30 | 36 | 49 | 12.70 | 11.30 | 18 | 17.57 | 7.95 | 7.24 |
М14 | 2 | 34 | 40 | 53 | 14.70 | 13.30 | 21 | 20.16 | 9.25 | 8.51 |
М16 | 2 | 38 | 44 | 57 | 16.70 | 15.30 | 24 | 23.16 | 10.75 | 9.68 |
М20 | 2.5 | 46 | 52 | 65 | 20.84 | 19.16 | 30 | 29.16 | 13.40 | 12.12 |
М24 | 3 | 54 | 60 | 73 | 24.84 | 23.16 | 36 | 35.00 | 15.90 | 14.56 |
М30 | 3.5 | 66 | 72 | 85 | 30.84 | 29.16 | 46 | 45.00 | 19.75 | 17.92 |
М36 | 4 | 78 | 84 | 97 | 37.00 | 35.00 | 55 | 53.80 | 23.55 | 21.62 |
М42 | 4.5 | 90 | 96 | 109 | 43.00 | 41.00 | 65 | 62.90 | 27.05 | 25.03 |
М48 | 5 | 102 | 108 | 121 | 49.00 | 47.00 | 75 | 72.60 | 31.07 | 28.93 |
М56 | 5.5 | / | 124 | 137 | 57.20 | 54.80 | 85 | 82.20 | 36.20 | 33.80 |
М64 | 6 | / | 140 | 153 | 65.52 | 62.80 | 95 | 91.80 | 41.32 | 38.68 |
М72 | 6 | / | 156 | 169 | 73.84 | 70.80 | 105 | 101.40 | 46.45 | 43.55 |
М80 | 6 | / | 172 | 185 | 82.16 | 78.80 | 115 | 111.00 | 51.58 | 48.42 |
М90 | 6 | / | 192 | 205 | 92.48 | 88.60 | 130 | 125.50 | 57.74 | 54.26 |
М100 | 6 | / | 212 | 225 | 102.80 | 98.60 | 145 | 140.00 | 63.90 | 60.10 |